logo
'ASYA, AVRUPA VE AFRÝKA'NIN LOJÝSTÝK MERKEZÝ OLACAK'

'ASYA, AVRUPA VE AFRÝKA'NIN LOJÝSTÝK MERKEZÝ OLACAK'

1990 yýlýndan bu yana konusu geçen ancak bir türlü uygulanamayan 'Kanal Ýstanbul Projesi'ni ERA Gayrimenkul Türkiye Gayrimenkul Geliþtirme Direktörü Ufuk þevki, emlak sektörü açýsýndan deðerlendirdi.

Kanal Ýstanbul Projesi'nin hayata geçmesi ile Avrupa, Asya ve Afrika kýtalarý arasýnda çok iyi bir lojistik aktarma merkezi haline geleceðini belirten þevki; 'Ýstanbul'un özellikle Avrupa yakasý gayrimenkul ihtiyacý, çeþitliliði ve deðerleri artacak' dedi.

Ýstanbul'un deðerini artýran projelere bir biri ardýna start verilirken, uzun zamandýr konuþulan 'Kanal Ýstanbul Projesi' için de geri sayým baþladý. Yüzyýlýn projesi olarak lanse edilen ve baþta Avrupa, Asya ve Afrika olmak üzere tüm dünyaya etkisi olacak 'Kanal Ýstanbul'un önemini vurgulayan ERA Gayrimenkul Türkiye Gayrimenkul Geliþtirme Direktörü Ufuk þevki, projeyi emlak sektörü açýsýndan deðerlendirdi. Projenin Avrupa, Asya ve Afrika kýtalarý arasýnda çok iyi bir lojistik merkezi haline geleceðini vurgulayan þevki, özellikle Avrupa yakasýnda bu sayede gayrimenkullerin deðerinin artacaðýný belirtti.

Kanal Ýstanbul olarak bilinen projenin Karadeniz ve Marmara Denizi arasýnda yapay bir su yolu açacaðýný belirten Ufuk þevki, asýl amacýn gemi trafiðini rahatlatmak olduðunu ancak projenin pek çok açýndan çok deðerli olduðunu ifade etti. ERA Gayrimenkul Türkiye Gayrimenkul Geliþtirme Direktörü Ufuk þevki, "Amacý halihazýrda Karadeniz ile Akdeniz arasýnda alternatifsiz bir geçit olan Ýstanbul Boðazý'ndaki tehlikeli olarak kabul edilen gemi trafiðini rahatlatmak olan projeden kayýtlara göre ilk kez 1990 yýlýnda bahsedildi. 2011 yýlýnda dönemin baþbakaný tarafýndan resmen açýklanan projenin güzergahý konusunda tartýþmalar oldu.

Son duruma göre Küçükçekmece Gölü'nden baþlayarak Sazlýdere Barajý üzerinden Karaburun'dan Karadeniz'e baðlanacak olan 'Kanal Ýstanbul' projesi, Türkiye'nin konteyner hareketliliðinin yaklaþýk yüzde 50'sini taþýyan Ambarlý Limaný'ný kullanan araçlar için de son derece önemli. ?á

Bununla birlikte Avcýlar, Beylikdüzü gibi yoðun konut alaný da projenin batýsýnda kalacaðý için su an Ýstanbul Boðazý'ndaki köprülerden daha kapasiteli ve birden fazla köprülere ihtiyaç duyulacak. Karadeniz kýyýsýnda inþa edilen 78 milyon metrekarelik 3.Havaalaný'nýn da oluþturacaðý kara ve hava trafiðine 'Kanal Ýstanbul'un trafiði de eklendiðinde kontrol edilmesi güç bir hal alacak.

Ekonomiyi hýzlandýracak, yeni yatýrýmlar artacak
Küçükçekmece Gölü'nden baþlayarak Durusu üzerinden Karadeniz'e baðlanacak Kanal Ýstanbul projesinin harfiyat ve istimlak bedelleri daha az maliyetle olacak ancak Ýstanbul'un temiz su ihtiyacý en üst seviyeye çýkacak.

Alternatif güzergah olarak Silivri ve Selimpaþa arasýndan baþlayarak Çatalca üzerinden Karacaköy'e geçildiðinde Kanal Ýstanbul projesinin harfiyat ve istimlak bedelleri yüksek olmakla birlikte en uygun güzergah olarak görünüyor.

'Kanal Ýstanbul' projesi ile her durumda bir ada oluþacaðý için bu adanýn enerji, su, ikmal gibi sosyoekonomik ve kültürel etkileþiminin de iyi planlanmasý gerekiyor.?á ?á

Bunlarýn hepsi yeni yatýrým anlamýna geliyor. Yeni yatýrýmlar bölgenin ve Ýstanbul'un deðerini katlayacak, gayrimenkul fiyatlarý da doðru orantýlý olarak yükselecek. Bu çalýþmalar ekonomiye yukarý yönlü bir ivme kazandýracak ve pek çok sektör için yeni iþ alanlarý açacak" diye konuþtu.


Yorumlar

DÝÐER Haberler

Top